环球报道:2022年北京中心城区高峰时段交通拥堵指数为4.65 创近十年新低

北京交通发展研究院2月10日晚发布《2022年北京市交通运行状况盘点》(以下简称“《盘点》”)称,2022年北京中心城区高峰时段道路交通指数为4.65,处于“轻度拥堵”级别,较2021年同期的5.58降低16.67%。这也是近十年来,该指数首次跌破5。


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分月来看,2022年5月交通指数最低为2.15,路网处于“基本畅通”级别,主要原因是5月北京全市处于规模性疫情期间,交通出行需求减少,导致指数下降;2022年9月指数最高为6.37,路网处于“中度拥堵”级别,主要由于秋季学期开学工作日通学出行需求增长,加之中秋、国庆两节节前工作日弹性出行需求增长,多重因素叠加影响导致指数上升。

交通指数,也称交通拥堵指数或交通运行指数,是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。交通指数取值范围为0~10,分为五级。其中0~2、2~4、4~6、6~8、8~10分别对应“畅通”“基本畅通”“轻度拥堵”“中度拥堵”“严重拥堵”五个级别,数值越高表明交通拥堵状况越严重。

自2008年实行小客车尾号限行措施以来,北京市道路交通指数保持在5.5“轻度拥堵”上下变化。2018年~2021年北京中心城区高峰时段道路交通指数分别为5.54、5.48、5.07、5.58。

《盘点》数据显示,2022年中心城区工作日高峰时段交通综合出行时间指数为4.04分钟/公里,较2021年同期的4.28分钟/公里降低5.61%,每十公里出行耗时平均缩短约2.4分钟。

交通综合出行时间指数是指城市居民出行1公里平均所用的时间,出行方式包括了小汽车、地面公交、地铁、自行车、步行。

《盘点》还选取公共汽(电)车准点到站率、地铁拥挤度等指标作出城市交通出行特征评价。

地铁拥挤度反映了地铁每条线路乘车的舒适程度,拥挤度越高,舒适性越差。2022年典型工作日早高峰时段,地铁严重拥挤排名前二十的站间主要集中在4号线、6号线、13号线、15号线、19号线、昌平线部分站间。其中,15号线崔各庄-望京东、马泉营-崔各庄、国展-孙河、孙河-马泉营站间拥挤情况较为突出,严重拥挤持续时间均大于等于50分钟。

2022年中心城区工作日高峰时段地面公交准点到站率约为59.3%,较2021年同期的58.8%增加0.5个百分点。

北京交通发展研究院在《盘点》中称,2022年5月、12月北京市发生规模性疫情,市民弹性出行有所下降,主要以通勤出行为主,受此影响,交通综合出行时间指数、高峰时段平均道路交通指数、公共汽(电)车准点到站率等城市交通运行评价指标同比2021年有所好转。随着新型冠状病毒感染调整为“乙类乙管”,企业复工复产大力推进,城市活力逐步恢复,道路拥堵或将呈现反弹趋势。

北京交通发展研究院(原“北京交通发展研究中心”)于2002年1月经北京市委、市政府批准成立。主要职责是开展城市交通发展战略政策、规划建设、运行管理等方面的研究;跟踪研究城市交通热点和瓶颈问题;在城市交通发展重大问题上为政府提供决策技术支持等。

(文章来源:中国经营网)

关键词: 中心城区