随着疫情防控政策优化，邮轮旅游走上复苏之路。3月21日，自深圳蛇口邮轮母港启航的“招商伊敦号”东南海岸文化之旅航线停靠厦门国际邮轮中心。在两天的停靠时间里，乘客可深入感受厦门文化。接下来还会停靠舟山，探索独特的海洋文化，最终抵达上海北外滩游轮码头。

图/新京报记者王真真摄

“招商伊敦号”是中国第一艘悬挂五星红旗的高端邮轮、第一艘由中国自主经营管理的高端邮轮。自2021年10月投入运营以来，“招商伊敦号”先后开通深圳-三亚、深圳-海陵岛-三亚、深圳-厦门-上海、厦门-舟山等6条中国沿海航线，其中，整合了邮轮沿线目的地文旅亮点的“深圳-厦门-温州-舟山-上海”东南海岸文旅航线，在2022年10月入选交通运输部首个邮轮精品航线试点，今年3月19日至3月26日的航次是该航线常态化运营的首航。

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据介绍，到今年11月底，“招商伊敦号”将提供29个“东南海岸文化之旅”航次，船票定价为16888元/人起。招商维京游轮产品开发兼营销高级副总裁陈炜芸告诉新京报贝壳财经记者，加上2023年1月至3月已结束的航次，截至2023年11月底，招商维京游轮全年计划运营49个航次。以1月的春节航次为例，两个春节航次的平均乘客数量较2022年第四季度增长超过70%。

目前，招商维京游轮2023年航季的在售航线主要为“8日东南海岸文化之旅”(深圳-厦门-舟山-上海/上海-舟山-厦门-深圳)和“5日舟山人文之旅”(上海-舟山-上海)，其中，“5日舟山人文之旅”计划4月29日从位于北外滩的上海港国际客运中心出发，截至目前预订量已超过80%。

招商邮轮总经理吴炜表示，“招商伊敦号”自2021年运营以来，主要以深圳为母港，精选中国沿海目的地文旅体验项目，推动一程多站联游，打造文旅新名片，助力深圳打造世界级旅游目的地。未来，将不断丰富目的地产品体验，协同目的地旅游资源的探索，激发旅游发展的更大活力，促进我国邮轮产业的高质量发展。

那么，国内市场对其航线的接受度如何？行业在复苏过程中遇到了哪些困难？新京报贝壳财经记者专访了陈炜芸。

邮轮产品从“减价”到“增值”，出境游受关注

新京报贝壳财经：“招商伊敦号”自首航至今，经历了一年多的磨合期，国内市场的接受度如何？

陈炜芸：正式运营一年多以来，招商维京游轮受到了许多中国高知客群的青睐，同时也收获了越来越多喜爱邮轮旅行的忠实粉丝。我们看到了不少多次登上“招商伊敦号”的宾客。凭借引领高端旅游领域的产品理念，游客对“招商伊敦号”整体服务给出了高分评价。

新京报贝壳财经：2023年中国游客的出游需求有哪些新趋势，招商维京游轮将主推哪些新产品？

陈炜芸：随着相关政策的不断优化和旅游市场的快速复苏，“中长线深度游”“出境游”受到市场关注。在消费复苏势头持续增强的背景下，各类新消费群体不断涌现，个性化、多样化的细分市场发展迅速，展现出强劲的消费力。未来，招商维京游轮将放眼国人期待的境外目的地，在相关政策和运营条件允许的前提下，灵活运营更能满足市场需求的出境游产品。

新京报贝壳财经：你如何看待今后国内的邮轮度假业态的发展？

陈炜芸：疫情后，消费需求升级与供给缺乏之间的矛盾比较突出，高端游客渴望更高品质的体验。因此，邮轮从业者的侧重点需要从体量变为品质，从减价改为增值。招商维京游轮打破了以往国内邮轮行业打“价格战”的局面，更专注于为高知旅客提供高品质体验。我们的总战略是不变的，即打造差异化的高端邮轮产品，吸引精准的目标消费群体，将以中小型豪华邮轮、具有丰富人文内涵的岸上行程和舒适的船上体验，打造“邮轮智旅”。

2030年中国邮轮市场很可能超过美国成为世界第一

新京报贝壳财经：防控政策优化调整以来，你对今年国内邮轮市场有哪些预判？

陈炜芸：中国早在疫情前已经是国际邮轮市场中成长最快的市场之一，从2020年至今，尽管从业务量的角度，邮轮行业的发展较为缓慢，但从国内邮轮母港建设、政策扶持以及企业崛起等维度，中国邮轮市场的新变化一直在发生。如今随着旅游业强势复苏，我们对邮轮市场的增长趋势充满信心。从目前的数据预测，2030年中国的邮轮市场很可能超过美国成为世界第一。

新京报贝壳财经：你认为今年市场可能会遇到哪些困难？该如何解决和调整？

陈炜芸：首先，出境游放开后，许多国人计划出国旅行。对于招商维京游轮的“海岸人文之旅”产品来说，是一个考验，即如何吸引国人留在国内？于是我们调整了行程天数，除了原来的8日行程，还有4日、5日的较短行程。同时，我们计划在政策和运营条件允许的前提下，推出“招商伊敦号”的出境游航线。

此外，出境游也将面对挑战。随着疫情后旅游复苏，可能会碰到境外目的地旅游资源爆满，供不应求的问题，成本也会相对较高。因此，我们在设计航线时可能会避开热门大城市，转向一些较小众但富有人文特色的目的地，为旅客提供不一样的体验。

新京报贝壳财经记者王真真

（文章来源：新京报）

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