钢铁是工业的骨骼，石油是工业的血液。中国对铁矿和石油的需求主要依赖进口解决，因此，铁矿和石油的进口情况也在一定程度上反映着我国经济发展状况。

5月9日，海关总署发布的前4个月进出口数据显示，铁矿砂、原油进口量增价跌。前4个月，我国进口铁矿砂3.85亿吨，增加8.6%，进口均价每吨781.4元，下跌4.6%；原油进口1.79亿吨，增加4.6%，均价每吨4017.7元，下跌8.9%。

坐拥北方最大的港口群，山东省港口集团主要承担着山东、河北、河南等腹地的货物进出口业务。近日，证券时报记者实地探访该集团旗下山东港口国际贸易集团有限公司（下称“山港国贸”），了解今年以来原油、铁矿进口情况，探究我国经济复苏底色。

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相关专家指出，近些年原油进口量逐年降低，一方面，受到疫情冲击消费需求受限；另一方面，新能源加速替代传统能源也降低了原油消耗量。但是，今年一季度原油进口量呈现持续增长态势，也被视为国内需求复苏的一大证明。

此外，随着稳经济一揽子措施和接续政策形成组合效应，经济恢复发展基础不断巩固。但从基建、房地产领域来说，行业复苏尚未对相关原材料的需求量产生明显影响。

对此，有业内人士向记者表示，各类稳经济政策仍有发力空间，同时市场需要充分给予相关措施落地见效时间。

石油进口增加体现需求复苏

近几年，我国原油进口量受多方因素影响逐步下行，2020年中国进口原油5.4亿吨，2021年降到5.1亿吨，2022年则为5.08亿吨。“在能源替代的大背景下，传统能源需求下降，影响到原油的进口量。”山港国贸市场业务部部长王鹏告诉证券时报记者。

近日，国家能源局在召开4月份全国可再生能源开发建设形势分析会时介绍，一季度可再生能源装机规模持续扩大。1～3月，全国可再生能源新增装机4740万千瓦，占全国新增发电装机的80.3%，同比增长86.5%；全国可再生能源发电量5947亿千瓦时，占全国发电量的28.7%，同比增长11.4%。

工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中日前也表示，当前电动汽车、轨道交通，以及其他用电设备快速发展，代替了油品。预测到2028年成品油的用量可以达峰，估算2030年前，原油消费量可以达峰，或在8.5亿吨左右。

此外，近年国内疫情反复造成的消费水平下降也影响着原油的进口需求。艾丰经济发展研究院能源研究中心认为，受疫情影响，国内消费水平呈现整体下降的趋势。人们出行活动减少，使用交通工具的频次降低。能源消耗减少，也关系到原油进口量的下降。

消费需求的较快复苏，正持续推动原油需求量增长。记者梳理近年来我国原油进口量数据发现，今年以来原油进口已出现持续增长迹象，3月原油进口量仅次于2020年中水平。中粮期货研究院原油研究员陈心仪分析，2020年中原油进口大增主要因负油价冲击下造成的原油价格处于历史低位；当前，在油价稳定在75美元/桶以上的情况下，原油进口依然持续增长，或是国内需求复苏的首要证明。

中国石油集团经济技术研究院单卫国研判，尽管全球经济增速放缓，但中国经济“正常化”和需求修复将给世界石油市场带来提振和利好。世界石油需求量可能超过疫情前水平，供应侧各方持续博弈，基本面延续紧平衡状态。

基建地产复苏

暂未影响铁矿供需

冶金工业规划研究院院长范铁军指出，钢铁行业的发展与国际经济和国内经济正相关，经济增长的速度直接影响着各行业对钢铁的需求，进而影响钢铁产品价格。铁矿石作为钢铁的原材料，其与钢材供应同样具有强关联性。对我国而言，铁矿石80%以上依赖进口，铁矿石供需也在一定程度上反映出国内经济发展态势。

当前经济恢复发展基础不断巩固，但从基建、房地产领域来说，政策措施仍有发力空间。财信研究院副院长伍超明表示，房地产市场政策成效初显，销售面积同比转正，价格环比企稳，市场有望筑底企稳，但仍面临不确定性，仍需政策支持以实现“软着陆”。

山港国贸市场开发中心副主任、青岛有限公司副总经理高鶠伟向记者表示，虽然疫情防控平稳转段给经济发展注入一针强心剂，但从铁矿石进口业务看，地产、基建等领域复苏对于原材料的需求尚未产生明显影响。

高鶠伟认为，对于基建、房地产领域的复苏，政策仍有发力空间，同时还要充分给予相关政策措施落地见效的时间。

此外，高鶠伟指出，受铁矿石供应高度集中影响，铁矿石的谈判定价、月度指数定价，都由卖方主导，目前，铁矿石现货市场主要依赖普氏指数定价，而普氏指数与期货市场呈正相关关系，导致期货市场与现货市场联动性明显。铁矿石金融属性较强，易受市场投机影响，使价格容易受铁矿石金融产品及其衍生品的过度投机影响而剧烈波动。

高鶠伟预计，今年铁矿石价格或将在7月份跌破700元/吨，此后随着我国经济发展，基建、房地产等终端领域复苏，利好最终将会传导到铁矿石供需上。整体看，今年铁矿石价格将呈现先降后涨的态势。

构建全新港航贸易生态

日前，在山东港口贸易高质量发展大会上，山东省港口集团表示，把贸易业务上升到战略高度，通过开拓新业务、挖掘新业态、打造新亮点，集聚产业全要素，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型，构建全新港航贸易生态圈层。

高鶠伟表示，今年，山东省港口集团将加强“以港促贸、港贸联合”战略布局，实现以港口促进贸易发展，再以贸易去反哺港口发展的局面。

他指出，今后，山港国贸将不再单纯从事资金服务、与贸易商对接等工作；而是充分发挥港口在供应链中的关键节点作用，向产业链更深处开拓，做到港口服务产业。以铁矿石业务为例，山港国贸将加强与山东、河北、山西等地的钢厂合作，改变以往通过中间贸易商联络上下游的模式，为合作钢厂降本增效。

此外，“通过构建港口至炼化厂的原油直送管道，在降低原油运输成本的同时，为港企合作提供更多便利。”王鹏介绍，炼化厂通过山港国贸进口原油后，可将货品暂存在港口的中转库内，而后根据生产计划，分批次付款，再通过管道将原油快速运输至炼化厂，这在一定程度上解决了炼化厂原油库存占用及经营成本高企等问题。当前，青岛、烟台两地有配额的炼化厂已基本完成直送管道的建设。

（文章来源：证券时报）

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