菏兰高铁河南段迎来大节点,兰考将成河南双高铁第五城

【大河财立方记者陈诗昂文陈诗昂摄影】两天前,菏泽至兰考高速铁路(下称菏兰高铁)河南段双线桥梁贯通。


(相关资料图)

接下来的工程,主要包括轨道板、铺轨、四电工程等,经过静动态验收、联调联试后,就将迎来开通运营的日子。

作为河南“直通”山东的第二条高铁通道,它不仅能将让鲁西南的高铁“孤岛”与徐兰高铁大动脉联通,兰考也将继郑州、商丘、许昌、新乡之后,成为河南迈入双高铁时代的第五城。

进展:菏兰高铁河南段双线桥梁贯通

8月2日,河南省兰考县,菏兰高铁河南段最后两榀双线箱梁精准架设就位,这标志着菏兰高铁双线桥梁顺利贯通。

菏兰高铁全线设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3座车站,线路由山东省曹县庄寨镇引出进入河南省,以桥梁形式途经民权县、兰考县,接入徐兰高铁兰考南站。其中,河南段全长41.264公里。

这是继郑济高铁后,河南“直通”山东的第二条高铁通道。

“双线桥梁贯通是菏兰高铁的重要节点,为接下来桥面系、四电、轨道施工创造了条件。”中铁七局菏兰铁路项目部副经理朱朝舜说。

根据新线开通流程,完成铺规后,线路将陆续进行静态验收、动态验收、运行试验、安全评估。

只有通过安全评估,一条新线才具备了开通的先决条件。

老百姓最为关心的工程信息,是开通时间。从一些公开信息中,也能找到答案。

比如,今年6月,兰考县发展改革委在人民网地方领导留言板回复网友留言时称,线路2024年1-2月完成静态验收,3-5月份联调联试,6月份正式通车运营。

7月11日发布的《河南省实施扩大内需战略三年行动方案(2023—2025年)》内容显示,菏兰高铁建设周期为2020年12月至2024年6月。这与上述回复时间一致。

当然,何时开通,还需以铁路部门最后发布的通车时间为准。

质量:建立可追溯体系,确保每一环节质量

百年大计,质量第一。高铁施工的质量,直接关系到未来的运营安全。

大河财立方记者了解到,菏兰高铁河南段从制度、信息化手段等方面着手,确保每一个环节的质量可控、可追溯。

“确保工程质量,是菏兰高铁,也是中铁七局重点关注的工作。”朱朝舜介绍。

首先,在制度配套上,项目严格落实工程质量终身负责制,建立了“质量三验”制度,并配备了质量总监。

施工过程中,还从这些方面着手:一是材料上选择优质供应商,进场做好复检。二是严格按照施工图、施工规范进行施工。三是现场重点监控,上道工序不合格的严禁进入下道工序。

在这个过程中,可追溯体系的建立发挥至关重要的作用。

手段之一是全程留有影像资料,确保工程的可追溯性。朱朝舜说,在桥梁桩基施工中,桩基长度50米,那就必须严格按照设计深度施工,桩基成孔后必须经过监理、技术人员、管理人员共同确认。

桩基成孔后,投放钢筋笼前,孔深够不够?朱朝舜和同事们都会拿着测绳进行复核确认。“这个过程中在留有影像的同时还要实时上传,一旦上传就不能更改。”朱朝舜说,这些视频最终都要归入竣工资料,确保了工程的可追溯性。工程中的每一根桩基施工了多少米、是什么数据,都一目了然。这样杜绝了偷工减料的发生,也增强了现场作业人员的责任心。

可追溯体系,还包括信息化监控的应用。他介绍,混凝土拌和站里的水泥、砂石,甚至是水的使用稍有偏差,监控系统就会自动报警,提醒处置。

朱朝舜告诉大河财立方记者,最后一点,就是成品保护,最终要将合格的产品交付到建设单位手中。

意义:兰考将率先迈入双高铁时代

在网上,河南、山东两省关于济郑高铁和菏兰高铁的讨论并不算少。

站在山东的立场上思考——目前的山东高速铁路网,虽然拥有全国为数不多的省内环线,但出省快速通道仅有京沪高铁、石济高铁和青日连高铁。

若想西行,最便捷的莫过于经由郑州前往西安、重庆、武汉方向。但是,目前山东能取道详向西去往石家庄或向南经徐州,这削弱了高铁的作用。

因而,菏兰高铁作为日兰高铁的组成部分,后者目前仅剩几十公里便能接上徐兰高铁,这让山东着急。而从河南来看,济郑高铁已经修到濮阳,山东只需将济南、聊城这段接上,也能免去绕道之苦。

因此,社会上普遍认为菏兰高铁的开通将“盘活”鲁西南的高铁资源。

但需要指出的是,一旦菏兰高铁通车,兰考也一脚踏入双高铁时代,进一步带动当地的开放和发展。河南也将拥有第二条“直通”山东的高铁通道,对增加相互之间路网运输组织机动灵活性有重要意义。

此前,在谈及济郑高铁的建设意义时,河南省委咨询组研究员、河南省社会科学院原院长张占仓就已明确表示,过去郑州和济南之间一直来往不方便,确实影响了相关因素的高效流动。

而通过“直通”的高铁新线,两省将从互联互通变成快速直连直通,内在联系将快速加强,对两个经济大省均将带来加快经济社会高质量发展步伐的历史机遇。

助力拼经济:工程建在哪,钱就花在了哪

铁路交通基础设施建设投资,对经济具有关键的“压舱石”的作用。

“我们整个标段的合同值是29亿元,今年完成产值6.5亿元,整体累计完成了25亿元。”朱朝舜说,平均下来每年的投资将近10亿元,积极助力了当地经济发展。

他举例说,目前工程钢筋用量22万多吨,水泥用量40多万吨。水泥来自卫辉,钢材来自安阳,这些都是由本省的供应。

而且,在施工高峰期全线有近3000名施工人员现场作业,为当地提供更多的就业岗位。同时施工中的机械设备、材料也都是就地解决。“工程建在河南,钱也基本都花在了当地。”朱朝舜说。

新闻1+1:

河南多个高铁项目正在推进

7月11日,河南省政府正式印发的《河南省实施扩大内需战略三年行动方案(2023—2025年)》。

其中提到,推进重点领域补短板投资,加快交通基础设施建设。具体点到了平漯周高铁、南信合高铁这两条高铁。在文件后附的表格中,还罗列了其他高铁工程。

新的高铁线路的推进情况怎么样了?

首先,来看京雄商高铁雄安新区至商丘段(下称雄商高铁)。

这条线路全长约552公里,设计时速为350公里,是河南“直通”山东的第三条高铁通道。文件显示,河南段长25.2公里,建设周期为2022年9月至2026年9月。

2022年12月,由中铁七局承建的新建雄安新区至商丘段商丘境内铁路站前工程XSSQZQ-1标段开工建设。今年7月31日,雄商高铁跨黄河特大桥主桥工程正式进入钢梁架设阶段。8月1日,中铁七局雄商铁路商丘制梁场首榀双线箱梁浇筑成功,为后续箱梁预制全面施工提供了充足的技术保障,并有力地推进了标段施工进展全面“加速度”。

上述文件显示,平漯周高铁建设周期为2022年11月至2026年6月,线路全长199.7公里。

公开报道显示,6月1日,漯河市领导带队调研平漯周高铁项目建设推进工作,并召开座谈会部署有关工作,强调确保10月底实现全线开工。

7月18日,平顶山市领导在平漯周高铁平顶山段施工现场调研,要求项目施工方强化责任担当,紧盯时间节点,挂图作战赶进度。

(文章来源:大河财立方)

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